Oberflächenfinish - Teil 1

Die Oberfläche der Rhepro muß auch noch veredelt werden. Das betrifft sowohl die Klebefuge zwischen Rumpf und Deck, als auch Fehlstellen bei der Herstellung.

Bearbeitung der Klebefuge

Die Arbeit gestaltete sich sehr eintönig. Schleifen, säubern, schleifen, säubern, usw.

Finish am Kiel - Teil 2

Heute spachtelten wir die Oberfläche der Kielbombe und brachten nass-in-nass mehrere Lagen Glasfasern auf.

Vakuumbagging der Kiellbombe

Aufwendig war hierbei das Zusammensuchen aller Utensilien, die wir für das Vakuumbagging benötigten. Seit dem Umzug Ende letzten Jahres kamen die Harzfalle, die Vakuumpumpe, das Verbrauchsmaterial, wie z.B. Spiralschläuche, Vakuumfolie, Tacky-Tape, nicht mehr zum Einsatz.

Finish am Kiel - Teil 1

Unsere Kielfinne muß noch bearbeitet werden und braucht ein Oberflächenfinish. Bisher wurde die Kielbombe in die Finnenschalen einlaminiert.

Auchtung - Arbeit!

Kosmetik im Rumpf

Die Laminierarbeiten im Rumpf sind weitestgehend abgeschlossen. Heute betrieben wir etwas Kosmetik.

Kosmetische Arbeiten an Übergängen

Verstärkung an den Wantenterminals Teil 2

Heute stand das Einlaminieren der steuerbordseitigen Verstärkungen für die Wantenterminals auf dem Programm. Parallel dazu verklebten wir das Gennakerbaumwiderlager.

Verstärkung für die Wantenterminals

Schaumkernpuzzle

Zur Vorbereitung für das Einlaminieren brachten wir viele kleine Schaumklötzchen in Form und schnitten die Kohlefaserlagen entsprechend zu.

Schaumkernpuzzle mit Musterlösung

Fixierung des Gennakerbaumwiderlagers

Die Einlaminierung des Widerlagers für den Gennakerbaum bildet neben der Verstärkung für die Wantenterminals den Abschluß der Laminierarbeiten im Innern des Rumpfs.

Ausrichtung des Gennakerbaums

Winterlager

Der Winter bedeutet für uns Segler immer einen Haufen Arbeit, um unsere Schiffe für die nächste Saison klarzumachen.

Irgendwo in Österreich

Also ab ins Winterlager ;-)

Verstärkung an den Wantenterminals Teil 1

Die Klebefuge wollten wir noch im Bereich, wo die Wantenterminals auf das Deck montiert werden, verstärken, indem wir unidirektionale Kohlefaserbänder in Kraftflußrichtung über die Deck-Rumpf-Verbindung laminieren.

Im Hintergrund die Halterungskonstruktion

Abdichtung des Kollisionsschotts

Das Kollisionsschott mußte noch an der Rumpf-Deck-Verbindung zulaminiert werden. Das stand heute auf dem Programm.

Endlich dichtes Kollisionsschott