Handlaminierung der Kanten

Am letzten Dienstag haben wir das letzte Schott ausgesägt, die Kanten geschliffen und einige Kanten mit flüssigem Harz versiegelt.

Jetzt werden noch offene Kanten der Schotten und Spanten mit einer Lage Carbon überlaminiert. Das erhöht gerade bei den Schotten mit potentiell hoher Belastung deutlich die Steifigkeit. Zur Anwendung kommt das klassische Handlaminierverfahren.

 
Sobald das Harz ausgehärtet ist, sind die Schotten und Spanten fertig für den Einbau. Das Handlaminierverfahren kommt später nochmal zum Einsatz, wenn weitere Kleinteile gebaut werden oder wenn die Schotten und Spanten am Rumpf fixiert werden.
Als nächstes kommt das Deck wieder aus Kornelimünster zur Halle am Heizkraftwerk. Am Deck müssen einige Schäden, die beim Entformen entstanden sind, repariert werden. Ausserdem müssen wir die Kanten besäumen, die Verstärkung für die Beschläge einbauen und Ausschnitte für Luk und Ankerkasten sägen. 

Weitere Bilder gibt es wie immer in der Galerie.

Versiegelung der Schnittkanten

Nachdem die Schotten am vergangenen Samstag komplett gesägt worden sind, müssen jetzt die Schnittkanten mit Harz versiegelt werden bzw. eine dünne Lage Laminat aufgebracht werden.

Der PVC Schaum AIREX® C70 unseres Sponsors Gaugler & Lutz ist zwar ein geschlossen poriger Schaum, bei längerer und intensiver Wasserbelastung könnte aber doch Feuchtigkeit durch die Schnittkante des Sandwichs eindringen. Die Schnittkanten, die später nicht unter Belastung stehen, werden deshalb mit einem höher viskosen Expoxydharz (Epikote LR20 mit einer Abmischung aus Epikure EK111 und EK960) beschichtet und somit versiegelt.

Das Harz wird mittels eines Pinsels auf die Schnittkanten aufgetragen. Sieht ein wenig wie Zuckerrübensirup aus - schmeckt aber nicht so gut. Die rötliche Farbe kommt von dem sehr schnellen Härter EK111.

Die Versiegelung der Schnittkanten stellt sicher, dass der Sandwichschaum der Innenteile trocken bleibt, auch wenn das Boot mal von innen nass wird.

Eine zusätzliche Lage Carbongelege kommt auf diejenigen Kanten, die später höheren mechanischen Belastungen ausgesetzt sein werden. Typische Stellen sind da, wo andere Teile später auf den Schnittkanten aufliegen. Eine Lage Carbongelege mit demselben Harzsystem erhöht hierbei wesentlich die Stabilität des Bauteils.

Weitere Bilder sind in der Galerie zu sehen.

Restliche Schotten ausgeschnitten

Am Samstag haben wir die restlichen angezeichneten Schotten geschnitten und die Kanten gebrochen. 

Am kommenden Dienstag geht es weiter.

Die Bilder dazu findet ihr in unsere Galerie.

Das Ergebnis kann sich sehen lassen.

Ausschneiden der Formteile

Am Dienstag haben wir damit begonnen, die Formteile auszuschneiden. Die Schotten und sonstige Teile wurden im Januar in Aachen im Vakuuminjektionsverfahren hergestellt.
Wir haben jetzt also eine Arbeitsplatte mit ca. 2,50m Breite und 4m Länge. Außen die Carbonlagen, innen der Schaumkern.

Zur Bearbeitung müssen wir Pressluftwerkzeuge nehmen, weil die Kohlefasern bei der Bearbeitung mit einer Elektro-Stichsäge den elektrischen Moter schädigen würden.

Vor dem Ausschneiden werden die Teile aufgezeichnet. Bei einigen Teilen haben wir eine Schablone über die Trennschicht mit einlaminiert. Gesägt wird mit handelsüblichen Sägeblättern. Anschließend werden die Schnittkanten entgratet.
Die Schnittkanten werden später per Hand laminiert.

Es ist erstaunlich, wie leicht und stabil die Formenteile sind. Hier seht ihr die Verstärkung, die zwischen Kiellinie und Achterdeck verbaut wird. Und hier findet ihr noch weitere Bilder.

Regelmäßiger Hallenabend

Hallo zukünftige RhePro-Segler,

die Sache hat nur einen Haken:    bevor wir den RhePro segeln können, müssen wir ihn fertig bauen!

Ganz grob liegen jetzt die folgenden Arbeitsschritte an:

• Schotten aussägen
• Rumpf in die Halle am Heizkraftwerk bringen
• Schotten einlaminieren
• Deck vorbereiten
• Deck auf den Rumpf setzen

Dazu wollen wir ab jetzt einen regelmäßigen Hallenabend einrichten. Wer also an dem weiteren Bootsbau live und in Farbe mitmachen will:

RhePro-Hallenabend, Dienstags ab 18:00 in der Halle am Heizkraftwerk

Der Nächste ist also am 03.07.2012. Da werden wir die Halle so vorbereiten, dass wir Platz zum Sägen der Schotten haben (altdeutsch: aufräumen), die Maße von den Plänen auf die Platten übertragen und vielleicht den ersten und auch zweiten Schnitt machen.

Wer mitmachen will, meldet sich bitte bei Rolf (per Email), damit er die Arbeiten besser planen und vorbereiten kann.

Andreas hat bereits zugesagt und bringt als Anreiz für weitere Teilnehmer einen kühlen Kasten Jever Fun mit.

Rumpf und Deck in der Halle

Seit gestern liegt auch das Deck in der Halle in Kornelimünster. Das ganze sieht schon ziemlich nach Schiff aus.

Bald sind wir fertig ;)

Hier geht es zu den Bildern.

Das Rhepro-Deck kommt in die Halle

Bislang haben noch nicht genügend Arbeitswillige zugesagt, also meldet Euch bitte zahlreich bei Rolf.

Treffpunkt ist um 19.00h bei Rolf oder um 20.00h an der Halle. Spätestens gegen 22.00h sollten wir wieder in Aachen sein.

Das Deck wird entformt

Gestern abend oder besser fast nachts haben wir das Deck des RhePro’s in HH entformt.

Hat länger gedauert als gedacht, es hat sich gewehrt und geweigert die Form zu verlassen. Zwischendurch kam durchaus die Idee auf, eine große Flex anzusetzen... Gegen 23:30 konnte das Deck den geballten Kräften nicht länger widerstehen und kam endlich aus der Form (Fotos)...

Ein paar Stellen müssen wir jetzt aber nacharbeiten.

Am Sonntagabend (24.06.2012) kommt das Deck nach Aachen und will am Montagabend in die Halle in Kornelimünster. Auch wenn das Deck leicht ist, dazu brauchen wir mindestens 4 Leute zum reintragen. Mit dem Trailer passt es derzeit nicht unter dem Gerüst durch.

Das gibt wieder Arbeitsstunden, also meldet Euch bei mir (am besten per E-Mail).

Grüße

Rolf

Decksinjektion in Hamburg

Wie auch schon beim Bau des Rumpfes und der Schotten, kommt wieder das Vakuuminjektionsverfahren zum Einsatz.

Die Bootsform wird mit Lagen aus Glasfaser und Carbon belegt. Das Glasfasergewebe dient als Untergrund, um eine gute Benetzung des Carbongeleges zu gewährleisten. Der Kern besteht wie üblich aus Sandwich-Schaum. Dieser dient der Stabilität des Schiffes.

Sorgfältiges Verlegen verhindert überflüssige Harzeinlagerungen und minimiert dadurch das Gesamtgewicht.

 

Das Achterdeck wird durch Stringer verstärkt. Dadurch wird es den AYC-Mitgliedern ermöglicht, zusätzliches Gewicht (wie etwa Grillgut und Bier) mit an Bord zu nehmen.

Vor der Injektion des Expoxy Harzes muß die Dichtigkeit der Vakuumfolie sichergestellt sein. Hier wird eine akustisch Überprüfung der Vakuumfolie durchgeführt. Das hochempfindliche Messgerät ermöglicht das Aufspüren kleinster Undichtigkeiten.

Hier geht es zu den Bildern.

Planung der Decksinjektion in Hamburg

Der Bau unserer Rhepro schreitet voran!

In Hamburg wird jetzt das Deck gefertigt. Wie beim Rumpf kommt auch hier das Vakuuminjektionsverfahren zum Einsatz. Die letzten Vorbereitungen zur Infusion und die Infusion selber finden wieder im Rahmen eines Workshops zusammen mit unserem Sponsor Hacotech statt.

Die Vorbereitungen der Form machen wir am Donnerstag (19.04.2012) und Freitag (20.04.2012). Am Samstag (21.04.2012) und Sonntag (22.04.2012) bereiten wir die Infusion selber vor, also zuschneiden der Carbongelege, anpassen des Sandwichschaumes usw.

Clubmitglieder, die an der Aktion teilnehmen wollen, können sich bei Andreas oder Rolf melden. Externe, die an dem Workshop am Montag (23.04.2012) und Dienstag (24.04.2012) teilnehmen möchten, sollten sich unter www.hacotech.com anmelden.

Wir freuen uns!